海报新闻记者 杜郑敏 报道
坐高铁可以不用自己扛行李了。近日，不少网友发帖分享高铁站的隐藏服务：中国铁路推出的“轻装行”，直接上门帮乘客将行李运到站，35km以内符合行李重量和尺寸规定的行李可以线上提前预约，价格分68元和98元两档。上线三个月的时间，在北京、上海等19座试点车站引发旅客广泛关注。
这项聚焦“门到站”“站到门”的便民服务，为旅客提供“行李自由”的出行体验，从商务人士到老年群体，从母婴家庭到背包客，“轻装行”通过灵活的跨城服务规则，正悄然改变着高铁出行的传统模式。
据海报新闻记者调查了解，“轻装行”设置了两类收费标准：“出发地至车站”或“车站至目的地”基础服务68元/件，“出发地至站台”或“站台至目的地”直达服务98元/件，后期将根据运营成本与市场需求动态调整。行李规格严格遵循铁路规定，普通旅客单件限重20千克，儿童旅客10千克，外交人员35千克，动车组行李长宽高之和不超130厘米，普速列车不超160厘米，且需符合禁运品目录要求。
12306客服人员告诉记者，目前试点范围涵盖北京西、北京南、上海站、上海虹桥、杭州站、杭州东、合肥南、广州南、深圳北、长沙南、成都东、成都西，以及昆明站、昆明南、大理站、丽江站、保山站、普洱站、西双版纳站等19座车站。
操作流程全程线上化，已购车票旅客可在12306App或微信小程序的“出行服务”板块找到入口，“门到站”需在开车前48小时至4小时预约，行李最晚开车前10分钟送达站台；“站到门”可在到站前24小时至1小时预约，取件后5小时内必达，取件前取消订单不收费。
在刚刚过去的国庆假期首日，北京的李先生从望京去北京西乘车，因堵车改乘地铁，正为拎行李头疼时，想起12306新上线的“轻装行”功能。于是他果断下单，快递员约十分钟上门取件（与顺丰同城合作）。在12306可查看行李状态，列车开车前一小时行李被送到进站口行李柜，十分方便。
受访者提供的行李邮寄截图
“我这单从望京到北京西，68元，高峰时段比打车还是实惠一些。空手坐地铁去车站，两不耽误。”李先生表示，这个功能非常适合交通高峰被迫地铁出行，或者白天下班后去车站出行的情况，也适合离开某地前还想空手逛一逛的情况。
北京西站的寄存处
郑州的徐女士在今年暑期快结束时，带着俩娃和五个行李箱坐高铁去北京转机回阿塞拜疆，出行难度大，假期刷到12306“轻装行”6月试点，郑州暂未开通，北京西站有此服务。于是，徐女士在郑州用“小红帽”送站，五个箱子一百元。到北京后，徐女士与工作人员提前沟通，在站台接三个箱子送至酒店，徐女士带俩箱子出站，到酒店约一小时箱子就送进房了，“这项服务简直帮了我大忙。”徐女士感慨。
此项服务除了给乘客带来减负外，其收费价格也引来不同的声音。今年7月份，杭州乘客宋女士乘坐杭州东到绍兴的高铁，预约了68元的行李邮寄服务，邮寄全程虽较为顺利，但价格的问题又摆在宋女士面前：“杭州到绍兴的车票只要16元，行李搬运到站却要68元，貌似有点不值。”
有专家指出，应辩证地看待定价，“这项服务很精细，成本势必很高。”从数据看，19座试点车站的商务旅客占比接近四成，他们对行李便捷运输的付费意愿比普通旅客高。因此这一定价基本匹配了商务客群的时间价值，降低了其精力、体力成本，有利于对剩余消费力进行转化。
值得注意的是，非试点城市旅客跨城出行也可享受试点服务，记者了解到，目前济南未纳入试点，但跨城服务已展现网络效应。济南市民李女士上周乘高铁前往上海虹桥，特意体验了这项服务：“济南没在试点里，但目的地是试点站就能约。下车后直接坐地铁去外滩，师傅傍晚把18公斤的行李送到酒店，收费68元，和同城快递价格差不多。”
受访者提供的上海虹桥站邮寄行李的信息
记者致电12306客服咨询济南何时纳入试点，对方回应暂未收到相关通知，会记录旅客需求反馈。
如遇列车晚点，运送延误怎么赔？行李内物品在搬运中碎了谁负责？客服解释：“门到站服务一般是列车开车前10分钟送到站台，如果有特殊情况导致行李送达延误，按规定我们会检查流程并进行处理。不建议在行李中放工艺品之类的易碎品，运输途中遇到的损坏我们是没法赔偿的。”
68元起的“轻装行”服务，既是铁路市场化改革的缩影，也是消费分层时代的必然产物。12306客服也向记者表示：“‘轻装行’目前正在试运行阶段，如果乘客们对此项服务使用频次越来越高，那么后期铁路也可能会在全国范围内继续扩大站点范围。”
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