最近，在二手车市场上，有一类车特别引人注目，那就是曾经价格不菲的豪华品牌中型SUV。
就拿奥迪Q5来说，当年这可是很多人心目中的“梦想之车”，落地价动辄四五十万。
而现在，一篇关于一台2017款奥迪Q5的文章引起了大家的热议，说的是这台车龄六七年的豪华SUV，如今标价只要十万出头，标题甚至打出了“十年奥迪Q5”的字样来吸引眼球。
这让不少手握十来万预算的消费者心里开始犯嘀咕：是该买一台全新的国产车，还是去抄底这样一台昔日的德系豪车呢？
这笔账到底该怎么算，这车究竟值不值得买，今天咱们就用大白话，把这里面的门门道道给您掰扯清楚。
首先我们得把这台车的基本情况弄明白。
文章里提到的是一台2017款的奥迪Q5，具体型号是40 TFSI 进取型。
这车是在2018年1月份上的牌，到今天为止，车龄差不多是六年半，并不是标题所说的“十年”，这一点大家心里要有数。
它的行驶里程是9.7万公里，将近十万公里了，期间有过一次过户记录。
车子是白色的外观，深色的内饰，目前报价是10.65万元。
我们得知道，这台车当年的新车含税价可是高达43.72万元。
从四十多万跌到十万出头，这个折扣力度确实非常大，这也是它最吸引人的地方。
那么，花这十万块钱，我们到底能得到什么呢？
这就要说到奥迪Q5这款车当年的硬实力了。
在那个年代，它能卖得那么贵，可不光是靠奥迪这四个圈的品牌效应。
它的核心技术和机械素质，即便放到今天来看，依然有不少可圈可点之处。
首先是它的动力系统，搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，型号是大家很熟悉的EA888。
这台发动机能输出230匹马力，最大扭矩有350牛·米。
这个数据是什么概念呢？
就是说，你日常在城市里开车，红绿灯起步或者并线超车，动力都是随叫随到，感觉非常轻快。
即便是在高速上，跑到一百二的时速再想加速，也依然有充足的后劲，开起来很有信心。
官方给出的百公里加速时间是7.2秒，这个成绩在今天也能超过很多同价位的新车了。
与这台强大发动机匹配的，是一台来自德国采埃孚公司的8挡手自一体变速箱，也就是我们常说的8AT。
这台变速箱在业内的口碑非常好，它的优点就是换挡特别平顺，日常驾驶时，你几乎感觉不到它在什么时候升降挡位，整个过程如丝般顺滑，这就带来了很好的乘坐舒适性。
而且它的可靠性和耐用性也经过了市场的长期考验。
相比之下，后来新款的奥迪Q5L为了降低成本和油耗，换成了双离合变速箱，虽然换挡速度快，但在低速行驶时的平顺性上，很多老车主还是觉得不如这台经典的8AT来得舒服和高级。
还有一个最重要的东西，是这代奥迪Q5的灵魂，那就是它的Quattro全时四驱系统。
这可不是现在很多城市SUV上那种简单的适时四驱，而是以托森差速器为核心的纯机械式四驱。
说得通俗一点，就是这套系统能一直让四个轮子都获得动力，并且能根据路面情况，非常迅速地自动调整每个轮子的动力大小。
这样做的好处是，无论是在下雨天湿滑的路面上，还是在冬天结冰的路面上行驶，车子都抓地特别牢，不容易打滑，给人一种非常安稳的感觉。
偶尔想去郊区的土路或者非铺装路面走一走，它也能提供比普通两驱车强得多的通过能力。
这种实打实的安全感和操控稳定性，是这个价位很多新车给不了的。
除了这些看不见的硬实力，它在看得到的地方也保留了豪华车该有的体面。
比如全景大天窗，往车里一坐，感觉特别敞亮；真皮座椅的质感和包裹性也不错；还有像电动后尾门、前后倒车雷达、定速巡航这些配置，在日常使用中都非常方便。
可以说，花十万块钱，你买到的是一套当年顶级的动力、传动和四驱系统，以及一个豪华品牌所带来的整体质感和驾乘体验。
当然，说了这么多优点，我们也要冷静下来，看看这枚“硬币”的另一面，也就是它潜在的风险和成本。
毕竟这是一台跑了将近十万公里的老车了。
首先，里程数高就意味着车辆的各个部件都经历了长时间的磨损。
比如底盘上的各种橡胶衬套、悬挂的减震器等等，可能已经出现了老化，开起来可能会感觉有些松散，或者在过颠簸路面时出现一些杂音。
更换这些部件虽然不是什么大手术，但零零散散加起来，也是一笔不小的费用。
其次，也是大家最关心的一点，就是奥迪“烧机油”的问题。
这代EA888发动机，确实存在一定程度的机油消耗偏高的情况，这几乎是它的一个设计特点。
对于车主来说，就意味着不能像开普通家用车那样省心，需要养成定期检查机油尺的习惯，后备箱里最好常备一瓶同型号的机油，发现机油液位低了就要及时补充。
如果机油消耗得特别厉害，那就可能是发动机内部出了问题，比如活塞环磨损，那维修起来的费用就相当可观了。
所以在购买之前，一定要找一个有经验的师傅，仔细检查发动机的工况，看看排气管有没有冒蓝烟的现象。
最后就是后期的养护成本。
文章里提到它的年用车成本在一万五千多，这个数据可能只是一个大概的估算。
我们要清楚地认识到，豪华品牌的“豪华”二字，不仅体现在新车价格上，更体现在维修保养的账单上。
它的零配件价格和工时费，都要比普通合资品牌或者国产品牌高出一大截。
举个例子，换一个原厂的大灯总成，可能就要几千甚至上万块，而一台普通家用车可能只需要一两千。
所以，“买得起，养不起”的情况在二手豪华车上并不少见。
在决定购买之前，一定要对这笔持续的投入有充分的心理准备和预算规划。
总而言之，这台十万出头的二手奥迪Q5，就像是一道选择题。
它有它的诱惑力，能让你用较低的成本，体验到当年德系豪华SUV的机械品质和驾驶乐趣。
但同时，它也伴随着较高的车龄、潜在的维修风险和昂贵的后期养护成本。
对于那些追求省心、省钱，把车纯粹当作代步工具的消费者来说，同样的价格去选择一台全新的国产SUV，可能会是更明智的选择。
现在的国产车在设计、配置、智能化和质保服务上都做得非常出色，能提供完全不同的用车体验。
而对于那些真正懂车、爱车，并且愿意花时间和金钱去维护一台有驾驶乐趣的“老伙计”的消费者来说，这台奥迪Q5或许真的能成为一个不错的选择。
这背后也反映出我们国家汽车工业的巨大进步，让今天的消费者能够拥有如此丰富的选择，可以从容地在昔日的情怀和今天的科技之间做出最适合自己的决定。
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